Od „rupe bez dna” do 120 parkirnih mjesta!

GRAD BJELOVAR

Pogledajte kako će u Bjelovaru nestati poznati kanal nakon dovoza 20.000 kubika kamena i što tamo niče 2028. godine?

Na prostoru stare pruge u Ulici Brune Bušića u Bjelovaru Grad planira izgraditi 120 novih parkirališnih mjesta, modernu pješačko-biciklističku stazu i zelenu zonu. Međutim, do konačnog izgleda ove važne gradske točke proći će se kroz dvije faze. Prvi i najzahtjevniji korak je zatrpavanje golemog kanala, za što je već raspisana javna nabava teška 800 tisuća eura (bez PDV-a). Dok se sami građevinski radovi na terenu očekuju tijekom 2027. godine, finalno uređenje i otvorenje novog kompleksa najavljeni su za 2028. godinu.

Prva faza: 20 tisuća kubika kamena i stroga geotehnika

Projekt obuhvaća cijeli kanal duž Ulice Brune Bušića, pa sve do mosta na spoju Vukovarske i Osječke ulice. Da je riječ o građevinski iznimno zahtjevnom zahvatu, potvrđuju i same brojke: za zatrpavanje kanala bit će potrebno više od 20 tisuća kubika materijala, pretežno kamena.

Dogradonačelnik Igor Brajdić optimističan je oko pronalaska izvođača i dinamike radova:

“Nadam se i očekujem da će se ozbiljne tvrtke javiti na ovaj projekt i da ćemo iduće godine krenuti s radovima. Rok za izvođenje je šest mjeseci. U projektu je predviđeno i 180 dana slijeganja, tako da ćemo tijekom 2027. imati šest mjeseci zatrpavanja i šest mjeseci slijeganja.”

Zašto se ne može asfaltirati odmah? Ključ je u – slijeganju tla

Mnogi se građani pitaju zašto se odmah nakon zatrpavanja ne kreće s iscrtavanjem parkirališta. Odgovor leži u struci i sigurnosti. Miro Mikec iz varaždinske tvrtke Premur, koja stoji iza geotehničkog elaborata, objašnjava važnost strpljenja u ovom procesu.

Prije samog projektiranja provedena su detaljna ispitivanja sastava temeljnog tla i okolnog kanala.

- Više od običnog posla: Ovo nije klasično ‘zatrpavanje rupe’, već izrada ozbiljne geotehničke konstrukcije.
- Moderni materijali: Projekt zahtijeva potpuno uklanjanje humusa i ugradnju nasipa uz naprednu upotrebu geotekstila i geomreža.
- Sigurnost na prvom mjestu: Tlo pod teretom mora postati dugoročno stabilno kako sutra ne bi dolazilo do propadanja asfalta i ugrožavanja automobila. Slijeganje će se pod budnim okom stručnjaka kontrolirati točno 180 dana.

Druga faza (2028.): Zeleni obrat i rješenje prometnog čepa

Tek kada geotehničari daju zeleno svjetlo, u 2028. godini kreće vizualna i funkcionalna transformacija Bušićeve ulice. Osim spasonosnih 120 parkirnih mjesta za kojima Bjelovar vapi, ovaj će kvart dobiti:

- Novu pješačko-biciklističku stazu
- Modernu urbanu opremu (klupe za odmor i opuštanje)
- Bogate zelene površine koje će oplemeniti vizuru grada

Velike promjene u prometu: Kružni tok ili jednosmjerne ulice?

Uz estetski i parkirni preporod, ovaj projekt donosi i rješenje za crnu prometnu točku tog dijela grada. Grad Bjelovar trenutačno s Hrvatskim cestama razmatra dvije opcije za bolji protok vozila:

1. Izgradnja kružnog toka kod mosta na Vukovarskoj ulici (prijedlog je već poslan HC-u).
2. Uvođenje jednosmjernog prometa u dijelovima Osječke i Ulice Brune Bušića, uz otvaranje novog spoja preko zatrpanog kanala, čime bi se u potpunosti zaobišlo sadašnje nepregledno i rizično raskrižje.

Kojoj god opciji struka dala prednost, jedno je sigurno – vizura ovog dijela Bjelovara uskoro se drastično mijenja na bolje.

POGLEDAJTE VIDEOZAPIS: U nastavku donosimo ekskluzivne kadrove, izjave aktera te pregršt fotografija.